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[集体评比]Honda CR

[集体评比]Honda CR

经过U-CAR先前9辆SUV的集体评比后,受到不少网友们的热烈迴响,但U-CAR也明白5代CR-V未加入战局绝对是一大遗珠,所以在6月29日CR-V正式发表之后,U-CAR也立即进行加赛评比,且直接把另外两大日系竞争对手:Toyota RAV-4、Mazda CX-5拉来与国产的CR-V一较高下,看看长期称霸国产SUV市场的CR-V能否同时撼动到进口的两大对手。

终于来到,CR-V、RAV4与CX-5花东对决的最后一个部分[U指数],本次也分别在规配懒人包、市场分析、空间配备、动力操控、养车成本,以及售后配件,共6篇的文末,都嵌入了[U指数]问卷的题目,调查对于看完CR-V、 RAV4与CX-5后,受访者所做的选择与答案,接着,我们就用[U指数]清楚的图表加上文字,把结果忠实的呈现出来。

    问卷限时期间:至7月31日截止成功收集问卷数:600名网友参加问卷收集方法:[集体评比]CR-V、RAV4与CX-5花东对决,内嵌问卷表单
问题的延伸—不容错过,SUV全员到齐,CR-V真的来了!

在上一篇[集体评比]主流中型SUV─U指数篇中,曾问到一题,当Honda CR-V的加入,是否会影响车款的偏好选择?结果我们得到58%的读者,认同CR-V的纳入会影响偏好车款的选择,本次不让读者失望,再次将5代CR-V拉进战场,直接与两大日系进口对手RAV4、CX-5一同进行[U指数]的调查。

Q1:8成以上读者有意愿购买百万级距的SUV!

此题的设计,可以让我们快速的看到,读者除了观看集评报导之外,对于该级距车款购买的意愿有多高,由意愿的比例,能清楚的得知文章受众的读者,有多少能成为此级距的潜在买家,结果得知,本次问卷参与的读者达600位,其中有82%占比,选择了考虑购买此级距车款这个选项,代表约有490位的读者,正积极观望、考虑百万级距的SUV。

Q2:看完本次评比,请排出最吸引你的顺序?

坦白说,笔者若是受访者,也会认为这3款车在SUV市场里都各具竞争力、不好选,在统计完本次问卷的结果,而CR-V的排名结果,在许多读者心中依然是令人期待以及吸引人的,依下图所示,若单看第1名次里的表现,可以很清楚的看到,CR-V拿下了第1的指名率,以60%的高占比领先了另外2款车,接着是CX-5(31%)、RAV4(9%)。

由于本次只有3款车来让读者做选择,再以1、2、3指名率的最高比例角度来看,CR-V以60%最高比例拿下第1指名率,CX-5以51%最高比例拿下第2指名率,RAV4以68%最高占比拿下第3指名率。

Q3:承上题,最吸引您的主要因素为?

读者看完集评内容排序出心中所选,当然也不能错过,排序结果背后的原因,最吸引读者的主要因素依序为,安全配备(40%)、动力操控(20%)、内装空间(15%)、外观设计(9%)、品牌口碑 (9%)、价格与促销(4%)、其他(3%)。

若参考上一篇,[集体评比]主流中型SUV─U指数篇中的相同题目,不细究实际的比例与数据,本题的结果轮廓也不因时间、车款的变因而有所悖离,因此,也能让我们更清楚了解到,SUV级距之所以被读者吸引的必要条件有哪些,此结果也正好让问卷具有更高的可信度与参考值。

Q4、Q5:SUV级距读者的性别与年龄层分布

每次的集评单元U-CAR都会放入了受众读者的轮廓组成,作为长期问卷的蒐集与统计,这次收集的性别比,分别是98%的男性与2%的女性,由此可见,该如何克服与增长女性读者,必定是U-CAR未来发展的重要课题之一。

经由年龄分布来看,受众读者的占比,多半平均分布在36~40岁(23%)、41~45岁(20%)及31~35岁(16%),这3个年龄层之间,而26~30岁(11%)的占比,相较于以往的调查,是少了一点,这也证明年龄的组成,很有可能因为家庭成员的变化、经济条件......等因素,而在选购车款级距上有所变化。

[U指数]换作是编辑们,会怎幺选?

因本次票选的车款只有3款,而3款车的评价也都相当接近,经过笔者的统计后,发现这次的票数非常的有趣。

若以第1名的出现票数来看,CR-V与CX-5在第1名的出现次数皆相同,共获得2票的成绩,RAV4则出现1票,而在此阶段,皆无法分出CR-V与CX-5的名次,那幺,且看第2名次里的票数变化,CR-V与CX-5又发生了各拿到2票,相同票数的情形,RAV4依然获得1票。

是否本次结果只能靠第3名次里的票数变化做名次划分了?最终结果,CR-V与CX-5在第3名次还是拿到了平手的成绩,所以,这次编辑票选CR-V与CX-5,一同并列1、2名,RAV4则获得本次编辑票选第3名的成绩。

    5代CR-V在空间上拥有相当出色的优势,而1.5升的涡轮增压动力单元,在税费上的优势,同时也调校得相当顺畅,对消费者而言会是极具吸引力的产品。丰田品牌的魅力,会是许多消费者购车时的重要参考依据,而RAV4本身的产品力也相当出色,SUV最关键的空间、动力单元,都可以用适足来形容,再加上安全防护与驾驶辅助的丰富性,确实有着吸引人的丰厚条件。虽然品牌魅力不若丰田与本田,但改以进口导入后的Mazda,在市场上赢得许多讚赏,而CX-5确实拥有独到魅力,然相比于CR-V与RAV4,还是有段不小差距,此外,产品编成也会是影响购车的关键点之一。
    CX-5无论是操驾还是科技配备上,都是诚意满点的,虽然售价是最高的,但是其外观设计感、内装质感也都相当高,再加上柴油引擎强劲低扭带来的加速感,对于驾驶来说绝对可以拥有相当不错的体验。对我来说CR-V跟RAV4两款车相当难做选择,毕竟空间、科技配备都差不多,唯一有差的就是引擎动力,小排气量涡轮引擎的各项优点都胜过汽油引擎,再加上原厂配备的中央娱乐系统功能齐备,唯一较差的就是组装质感上,还是比不上进口车。前面我也有讲到RAV4跟CR-V很难选择,主要仅是输在自然进气引擎的税费、低扭输出,再加上中央娱乐系统为选配套件,以及车款略旧,才被排到第3名,但是RAV4的售价弥补了这个差距。
    3款集评车型中最低的新车售价,拥有进口车身分,良好的品牌形象及完整的售后服务据点,新车品质稳定性及耐用度亦颇受市场好评,并具备了TSS-P主动安全系统配置。令人惊豔的大改款新车外观及内装配置,动感的操控特质加上柴油动力低转速高输出的扭力特质,兼顾了日常的实用性以及操控乐趣表现,且拥有三款车型中最完整的主动安全系统配置。新世代外观及内装配置,车室及行李厢空间表现出色,採用1.5升小排气量高效率输出汽油涡轮引擎,Honda Sensing主动安全系统提供了出色的安全防护表现。
    在CX-5的亮眼外观上,加上19吋轮圈的衬托,更显的气势非凡,况且内装质感提升,以及拥有Bose音响的加持,若本身重视音乐质感,会替CX-5加上不少分,最重要的自动跟车与车道维持功能在CX-5上也能看见,是科技安全控的好选择。最近最热门的车想必就是Honda CR-V了,全新的头尾灯组让CR-V视觉上更为年轻化,车室空间不用多说,在后座乘客跟行李厢部分都是优异表现,以及搭载新世代Earth Dreams的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎,减低税费又拥有足够的马力,家庭用车的话个人觉得是非常好的选择。Toyota RAV4 部分,能当进口SUV龙头一定有它的本事,在任何表现上都拥有不错成绩,尤其是车室空间更为亮眼,相较于前两名,上市也比较长一段时间,外观设计相比就过于保守,以价格来说,个人认为C/P值在进口这部分多少还是保有它一定的竞争力。
    具备1.5升排气量的税费优势,加上首次导入的Honda Sensing,支援另外两款车型没有的跟车静止起步功能,如果常在国道遇到塞车路况,相信更能体会低速自动跟车的便利性;偏向舒适化的底盘设定、CVT无段变速系统与相当宽敞后座空间,都更贴近乘坐者的感受。此次评比唯一柴油引擎设定,但中低速的车室内隔音,与其他两款汽油引擎相比仍毫不逊色,加速声浪甚至还比汽油引擎的CR-V悦耳,柴油高扭力特性搭配GVC系统给予驾驶者操控上的信心;此外抬头显示整合车侧盲点、车道偏移、选配导航等多项警示与辅助系统,更能减轻驾驶负担、集中注意力。本次集评3款中最早问世的车款,缺少像是电子式手煞车、冷气后座出风口这类新一代中型SUV的主流配备,但也因为经历市场考验,无论价格、保修与配备上的调整皆符合一般消费者需求,而且一口气给了7具气囊,加上自然进气引擎与CVT变速箱的平顺设定,无论配备或驾乘上的表现都相当均衡。


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